中国城市高铁第一隧"苏州开掘：打造地下高速通道

“中国城市高铁第一隧”苏州开掘

在苏州阳澄湖半岛的施工现场，"通甬园梦号"这台巨型盾构机正以每日约8米的速度向城市地下深处挺进，自4月18日通苏嘉甬高铁苏州东隧道动工以来，项目进展顺利，目标直指11公里外的吴淞江畔桑田科学岛。苏州东隧道作为国家高速铁路网沿海大通道的关键部分，全长15.565公里，被誉为“中国城市高铁第一隧”，它的建设不仅加速了苏州工业园迈向世界级高科技园区的步伐，也为园区内的吴淞湾未来城和苏州实验室所在的桑田科学岛注入了新的活力。

这条隧道的设计需穿越十多公里的城市建成区，挑战重重，包括对泥水循环、物料运输、通风降温等施工技术的极限考验。盾构机直径达到14.81米，需在深度可达58米、水土压力巨大的地层中作业，同时要确保穿越铁路、高楼及多条水体时的安全，尤其是下穿繁忙的京沪高铁和沪宁城际，对沉降控制的要求极其严格。因此，采用隧道而非地面高架方案，旨在减少噪音和振动对居民生活及精密制造企业的潜在影响，同时保护城市景观与生态环境。“中国城市高铁第一隧”苏州开掘。

为了应对隧道施工的极端条件，中铁十四局与中国铁建重工合作，自主研发了名为“通甬园梦号”的超大直径盾构机，重达4200吨，具备多项创新技术，如“推拼同步”和“同步注双液浆”，有效提升了掘进效率和沉降控制精度。江苏因其复杂的地理环境，成为了超大直径盾构技术研发与应用的重要舞台。