这届北京车展，已经很难找到一辆燃油车 新能源浪潮席卷

北京国际汽车展览会（北京车展）在四年后再次举办，标志着车企产品战略的重大转变。4月25日的媒体日，尽管尚未对公众开放，但长城汽车、极越汽车、宁德时代等车企与供应商积极举行发布会，推出全新新能源车型。雷军、王传福、曾毓群、周鸿祎等业界大佬悉数到场，共同展现中国新能源汽车的实力。相较于往届车展中燃油车与新能源车的激烈竞争，本届北京车展彻底转变为新能源车型的主场，成为无可争议的主流趋势。展会主题“新时代，新汽车”直指汽车电动化、智能化、网联化的融合发展。新能源汽车市场的迅猛增长已无需质疑，据中汽协数据，中国新能源汽车销量在四年间由136.7万辆跃升至949.5万辆，增长6倍。

车展现场，保时捷仅展出新款Taycan和纯电动Macan两款新能源车，彰显其坚定的电动化决心。雪佛兰展台虽显单一，但也全部为新能源车型，如搭载全新一代PHEV智电插混技术的探界者Plus。国产品牌如红旗，除少数车型保留燃油动力或轻混技术外，绝大多数展品转向新能源。魏牌蓝山智驾版作为集长城汽车前沿智能科技于一体的新能源车型首秀，目标跻身行业前列。宁德时代则发布神行PLUS电池，具备10分钟充电续航600公里、最高1000公里续航能力，展现出磷酸铁锂电池系统的优异性能。

然而，现代汽车等部分车企仍以燃油车型为主，其工作人员解释称在新能源领域的布局速度不及国内同行。丰田、日产等日系、韩系品牌同样展出多款燃油车，新能源战略在中国市场步伐滞后，导致销量下滑明显。反观比亚迪、长城等国产车企展位人气爆棚，反映出市场对新能源车的热烈追捧。

动力系统变革的背后，是整个产业链的转型。东风集团子公司智新科技营销策划负责人于哲豪表示，当前国内车企普遍减少在传统燃油动力系统上的投入，转而关注混动专用发动机和纯电技术。智新科技已形成传统燃油、混合动力、纯电三大动力总成平台，其中混动和纯电平台被视为核心技术方向。