来吧，迎接最血腥的一届北京车展！ 新能源渡劫后的疯狂生长

面对激烈的市场竞争，法系合资品牌首当其冲，深受水土不服之困。紧随其后的是坚守性价比策略的韩系与美系，亦面临严峻挑战。一贯以经济省油为核心竞争力的日系品牌，即将遭遇重大冲击。相比之下，拥有BBA豪华阵容及大众品牌支撑的德系虽相对稳健，但其市场表现已难现昔日辉煌。

自主品牌，无人胜出

“中国车市，一定会是自主品牌的天下。”

曾经，或许你还会对上述一句话感到质疑，觉得是部分激进者的自嗨，但经历了第十八届北京车展，你只会对此变得深信不疑。

作为论据之一，就在键盘上敲打下字符的几小时前，特斯拉突然宣布在华全系官降，尤其是历史上首次将国产Model Y的入门价格，拉进了25万元以内。

国产Model Y是谁？目前中国车市单一车型稳如泰山的销冠。

而从操作背后展现出的信号，读出了这家正在经历“水逆”美国新能源车企，订单层面所承受的巨大压力，不得不继续透支以价换量。

望向更深处，国产Model Y主动“低头”的最大诱因，必然是忌惮自主品牌对于它的围攻。毕竟，有了国产Model 3被拉下神坛的前车之鉴，风险的确需要提前进行规避。

可即便如此，依旧觉得特斯拉的慢慢失势在所难免。

不信？那就请奔向第十八届北京车展自主品牌的各大展台，看一看什么才是真正意义上“拼了命的内卷”。

从W1馆的“大魔王”比亚迪、东风、五菱，到W2馆针锋相对的小米、智己、吉利、极越，到W3馆独自抵抗诸多二线合资豪华品牌的长安，到W4馆的人气担当小鹏、阿维塔、领克、腾势。

再到E1馆的奇瑞、极氪、深蓝、广汽，E2馆的上汽、华为、蔚来，E3馆的红旗、长城，E4馆的北汽、哪吒、理想，包括一些未提及名字的选手……

倾其所有、争奇斗艳的激烈程度，远远超出了之前的想象。它们，卷产品、卷技术、卷补能、卷服务、卷渠道、卷营销，甚至卷创始人谁是“显眼包”。

当然，没有任何意外，每一个展台占据C位的，一定是新能源车；每一个展台最受关注的，一定是新能源车；每一个展台话题度拉满的，也一定是新能源车。

望着眼前的这般盛世，大家一定能够深有体会什么叫做：“如今，中国车市的主旋律，就是自主品牌借着电动化转型的浪潮，朝着合资品牌所固守的每一块阵地猛攻。”

本段开篇的观点，无疑也变得愈发根深蒂固。